A Lausanne-i Svájci Szövetségi Technológiai Intézet (EPFL) kutatói kamerákkal felszerelt drónok segítségével olyan problémát oldanak meg, amely korábban megoldhatatlannak tűnt. Közel valós idÅ‘ben nyomon követik a forgalmi zavarok okait, így azok gyorsan orvosolhatók. Tekintettel a modern technológia bÅ‘ségére - utcai kamerák, Big Data-algoritmusok, Bluetooth- és RFID-kapcsolatok, okostelefonok szinte minden zsebben - a közlekedésmérnököknek képesnek kellene lenniük a városi forgalom valós idejű mérésére és annak alakulásának pontos elÅ‘rejelzésére. A jelenlegi eszközök azonban csak a következményeket mutatják meg, de nem találják meg, sÅ‘t, nem is szüntetik meg a torlódások okait.

"A drónok kiválóan látják az utakat, nagy területeket tudnak lefedni, és viszonylag megfizethetÅ‘ek. A GPS-technológiánál nagyobb pontosságot kínálnak, és elkerülhetÅ‘ek a viselkedési torzítások, amelyek akkor jelentkeznek, ha az emberek tudják, hogy figyelik Å‘ket" - emelte ki Manos Barmpounakis, az EPFL Városi Közlekedési Rendszerek Laboratóriumának (LUTS) munkatársa. A robotrepülÅ‘gépek által gyűjtött forgalmi adatok áradatát felhasználva Nikolas Geroliminis, a LUTS vezetÅ‘je és csapata olyan módszert dolgozott ki, amellyel algoritmusok segítségével azonosítani lehet a torlódások forrásait és ennek segítségével ajánlásokat lehet kidolgozni az összetett forgalmi problémák enyhítésére. A módszert a WeRobotics nonprofit szervezettel közösen tesztelték, amely pilóta nélküli légi járműveket használ humanitárius célokra, elÅ‘ször Athénban, majd a Genfi-tónál fekvÅ‘ Pully kikötÅ‘jében.

A szakembereknek három technikai problémát kellett megoldaniuk ahhoz, hogy robusztus elÅ‘rejelzési modellhez jussanak. ElÅ‘ször is meghatározták a szükséges drónok számát és pozícióját, valamint azt, hogy hol és mennyi ideig repüljenek. A legnagyobb kihívást a felvételek adatokká alakítása jelentette, amelyeket végül a torlódások forrásainak megtalálására kifejlesztett algoritmusok segítségével lehetett elemezni. Míg Pullyban a kikötÅ‘ parkolóinak nyári, hétköznapi és hétvégi használatára helyezték a hangsúlyt, addig Nairobiban viszont fÅ‘ként a torlódást okozó magatartásokra koncentráltak a kutatók. Az afrikai nagyvárosban tíz drónnal repültek végig egy 1,5 négyzetkilométeres területet a központi üzleti negyedbe vezetÅ‘ két sugárút mentén reggel és délután, csúcsidÅ‘ben. "Módszerünk erÅ‘ssége a torlódások multidiszciplináris megközelítése" - szögezte le Barmpounakis.

A módszer erÅ‘ssége a forgalom és torlódások vizsgálatán túl a rugalmasság, a drónok használata érdekes távlatokat nyit a forgalomtól eltérÅ‘ egyéb mérések elvégzéséhez. A drónok kameráit más érzékelÅ‘re cserélve az eszközök képesek például kiértékelni a CO2-kibocsátást vagy a zajt.