A cég egy olyan rendszert fejlesztett ki, amely lehetÅ‘vé teszi, hogy a járműveket vezetÅ‘ nélkül lehessen irányítani. Mindez kapóra jönne az ágazatnak, amely komoly szakemberhiánnyal küzd.

Kramer kiemelte, hogy Európában 100 000 kamion nem hagyja el a telephelyét, mert nincs, aki vezesse. Ugyan a mesterséges intelligencia még nincs a megfelelÅ‘ szinten a probléma orvoslására, de arra viszonylag egyszerűen felkészíthetÅ‘, hogy egy személynek segítsen több teherautó irányításában.

A startup a mostani elsÅ‘ finanszírozási körében több mint 7,1 millió eurót gyűjtött össze és sikeresen teljesítette a DB Schenker logisztikai szolgáltató tesztjét is. Az elképzelés lényege, hogy a vezetÅ‘k nem a kormány mögött, hanem egy irodában ülnek és mindent onnan vezérelnek, de nem csupán egyetlen, hanem akár 25, késÅ‘bb pedig 50 jármű esetében. A rendszerbe integrált kamionokat 12 kamerával, szenzorokkal és egy kapcsolati modullal látják el, amely az összegyűjtött adatokat egy irányítóközpontnak küldi el. Ott ül valaki, aki jobban meg tudja ítélni az egyes helyzeteket és aki a megalkotott 3D-világnak köszönhetÅ‘en a teherautót irányítását is jobban képes áttekinteni.

Kramer szerint a következÅ‘ lépést az jelentheti, hogy a sofÅ‘r nélküli járműveket minden idÅ‘járási körülmények között integrálják az ügyfelek folyamataiba. A kapcsolódó európai piac több mint 5 milliárd eurós, így van kereslet az új megoldásra, amelynek a technológiája hosszú távon lehet meghatározó és robusztus. A piacon jelen van a Deutsche Telekom is, amelynek a partnere az Ottopia nevű izraeli startup.