Mióta a múlt hónap végén az El Comercio helyi újság felfedte a baklövést, két közlekedési vezetőt is elbocsátottak. A 31 elővárosi vonatot 2020-ban rendelte meg a Renfe. Arra készültek, hogy leváltsák az elöregedő flottát Asztúria és Kantábria rosszul összekapcsolt északi autonóm régióiban. – írja az euronews.com

Az eredetileg 2024-re elkészülő frissítés most valószínűleg legalább 2026-ig tolódik majd. Az is kiderült, hogy a gyártó, a baszk székhelyű CAF még 2021 márciusában jelezte a hibát. Miguel Ángel Revilla elnök „kimondhatatlan tévedésnek” nevezte ezt, hozzátéve, hogy „a fejeknek hullania kell” – írja az El Diario Montañés spanyol regionális lap.

Ki a hibás a rossz méretű vonatok rendeléséért?

A kudarcban különböző felek vettek részt, köztük a spanyol nemzeti vasúttársaság, a Renfe, a vasúti infrastruktúra-kezelő Adif, a szállítmányozást gyártó CAF és az Állami Vasúti Biztonsági Ügynökség (AESF). Miután a Renfe megadta a gyártási szerződést a CAF-nak, azt állítja, hogy az Adif infrastrukturális specifikációi alapján végzett méréseket. A CAF később figyelmeztetett, hogy a specifikációk nem biztos, hogy pontosak. A régió 19. században épült vasúthálózata hegyvidéki tájat szel át. Különböző alagútméretekkel rendelkezik, amelyek nem felelnek meg a szabványos modern méreteknek. Eddig két magas rangú tisztviselőt bocsátottak el: a Renfe vezetőjét és az Adif ellenőrzési és pályatechnológiai vezetőjét. – olvasható az euronews.com oldalán.

Raquel Sanchez spanyol közlekedési miniszter azt mondta, hogy csak nemrég hívták fel a figyelmét a problémára. Belső ellenőrzést indított annak kiderítésére, hogy ki tudott a témáról, és miért nem vetették fel korábban. Xavier Flores, Spanyolország infrastruktúráért felelős főtitkára elismerte, hogy már hónapokkal ezelőtt tudomást szerzett a problémáról.

Mi lesz a túlméretezett vonatokkal?

Mivel a szerelvények még tervezési fázisban voltak, legyártásuk még nem történt meg. Ez ugyan minimálisra csökkenti a hiba költségeit, de az időigényes folyamatot meg kell ismételni, ami késlelteti a vonatok építését. Mostantól a hálózaton már közlekedő vonat méreteinek felhasználásával gyártják majd, összehasonlítás céljából, hogy biztosan átférjenek a különböző alagutakban. Az Adif ennek megfelelően frissíti infrastrukturális adatait is, hogy a blama ne fordulhasson elő újra. – adta hírül az euronews.com.

Franciaország 2014-ben követett el hasonló hibát

Nem először történik ilyen kudarc. 2014-ben az SNCF francia vonatüzemeltető 2000 regionális vonatot rendelt, amelyek túl szélesek voltak a hálózat peronjaihoz. A hibát ismét a pályahálózat-működtetőtől származó adatok okozták, amelyek nem vették figyelembe a régebbi struktúrákat. Ebben az esetben a vonatok már elkészültek, és a peronokat is nagy költséggel kellett újjáépíteni.

forrás: euronews.com
fénykép forrása: pexels.com / SenuScape